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전기자전거는 환경 보호와 교통 체증 해결, 그리고 개인의 이동 편의성까지 책임지는 진정한 '친환경 교통 혁신 아이템'이에요. 특히 2025년에도 정부와 지방자치단체는 전기자전거 보급 확대를 위해 보조금 정책을 이어갈 예정이라, 많은 시민들이 눈여겨볼만한 기회가 되었죠.
이 글에서는 전기자전거 보조금 신청 조건부터, 지역별 금액 차이, 법적 기준, 추천 모델, 보험 및 도난 대비 방법까지 모두 정리해볼게요. 제가 생각했을 때 이건 단순히 돈을 아끼는 정보가 아니라, 친환경과 안전을 동시에 챙길 수 있는 현명한 선택을 위한 안내서라고 할 수 있어요
자, 그럼 이제 본격적으로 전기자전거 보조금의 모든 것을 파헤쳐볼 시간이에요!
전기자전거 보조금 대상 조건과 자격 기준은 어떻게 될까?
2025년 전기자전거 보조금을 받기 위해서는 거주 지역에 따라 다양한 조건을 충족해야 해요. 각 지자체는 저마다의 정책을 반영하여 보조금 신청 대상 기준을 설정하고 있는데요, 이 때문에 본인이 거주하고 있는 지역의 공고문을 정확하게 확인하는 것이 제일 중요해요.
예를 들어, 서울시는 신청일 기준으로 최근 30일 이상 거주한 시민이라면 누구나 신청할 수 있지만, 춘천시나 안동시, 제주도처럼 1년 이상, 원주시는 무려 2년 이상 거주해야 지원이 가능하답니다. 서대문구도 1년 연속 거주가 조건이라서 꼭 체크해두세요!
나이 기준도 지역별로 조금씩 달라요. 대부분은 만 18세 이상을 기준으로 하지만, 서울시는 만 16세 이상도 가능하답니다. 대신, 75세 이상 고령자는 교통안전교육 이수 증명서를 제출해야 해요. 이건 놓치기 쉬운 조건 중 하나니 꼭 확인해요.
또 하나, 과거에 보조금을 받은 이력이 있다면 이번 신청에서 제외될 수 있어요. 특히 서대문구처럼 2022년에 이미 지원을 받은 사람은 자동 제외니까 본인의 과거 신청 이력도 꼼꼼히 따져봐야 해요. '1가구 1대 원칙'도 자주 적용되는 조건이에요.
그 외에도 서울시를 기준으로 보면, 외국인도 일정 조건만 충족하면 지원 받을 수 있어요. 예를 들어 F5 비자를 가진 영주권자, 재외국민 등 국내 체류기간이 2년 이상 남은 만 16세 이상이라면 가능하죠. 사업자, 법인도 지원 받을 수 있는 점도 특이해요!
서울시에서는 법인의 경우 최대 100대까지도 지원 가능하고, 개인사업자도 사업장 주소지에 따라 1대 또는 2대 이상 받을 수 있어요. 공공기관도 가능하니까 조직 단위에서도 적극적으로 활용할 수 있는 정책이에요.
사회적 취약계층에게는 추가 혜택이 주어지는 경우도 있어요. 예를 들어 서울시는 배달용 전기자전거에 한해 보조금의 10%를 더 지원하고, 기초생활수급자나 장애인, 차상위계층은 우선 배정받을 수 있는 기회가 주어져요. 양천구는 이런 분들께 특별히 20대를 배정했어요.
이런 기준들은 모두 ‘정책의 목적’을 반영한 거예요. 단순한 교통 수단 보급이 아니라, 친환경과 사회적 형평성, 그리고 지역 맞춤형 복지를 함께 실현하려는 의지가 담겨 있는 거죠. 해당되신다면 꼭 이런 기회를 잡아보세요!
보조금이란 단어 때문에 누구나 받을 수 있을 것 같지만, 실제로는 꽤 구체적인 조건들이 있어요. 거주 요건, 연령, 이전 수혜 여부, 용도(개인용/업무용), 심지어 사업자 등록 여부까지도 보조금 가능 여부를 좌우하니까 꼼꼼한 확인은 필수랍니다.
정리하자면, 내가 어디에 살고 있는지, 얼마나 오래 살았는지, 어떤 목적으로 구매하는지에 따라 보조금 대상 여부가 달라지고, 예상 외로 받을 수 있는 지원도 달라져요. 보조금 제도는 '기회'이자 '조건 게임'이기도 하니 잘 준비하세요!
📍 주요 지자체별 기본 조건 비교표
| 지자체 | 거주 요건 | 연령 요건 | 특이사항 |
|---|---|---|---|
| 서울시 | 30일 이상 | 만 16세 이상 | 75세 이상 교통안전교육 필요 |
| 춘천시 | 1년 이상 | 만 18세 이상 | 과거 수혜자 제외 |
| 원주시 | 2년 이상 | 만 16세 이상 | 미정확 정보 반려 사유 |
| 양천구 | 1년 이상 | 만 18세 이상 | 20대 특별배정(취약계층) |
전기자전거 보조금 지원 금액 지역별 차이 총정리
전기자전거 보조금은 전국적으로 지원되지만, 실제 지원 금액은 지역마다 크게 달라요. 어떤 곳은 최대 50만 원까지, 또 어떤 곳은 30만 원이 한도인 경우도 있어요. 그리고 지원 비율 역시 30% 또는 50% 등으로 차이가 나기 때문에, 내가 사는 지역의 정책을 꼭 확인해야 해요.
예를 들어, 춘천시는 50만 원 한도에서 최대 50%까지 보조해주고, 과천시는 30% 이내에서 30만 원까지만 지원돼요. 이런 차이는 해당 지자체의 예산이나 정책 방향에 따라 정해지는 거라 지역별 비교가 정말 중요하답니다.
그리고 이런 보조금은 대부분 '선착순'이에요! 예산이 다 떨어지면 신청이 조기 마감되니까, 공고가 뜨자마자 바로 신청하는 게 유리해요. 특히 인기 많은 지역은 공고가 올라오고 며칠 안에 마감되기도 해요.
보통 신청 시기는 3월부터 시작해서 상반기에 몰려 있어요. 과천시 3월, 춘천시 4월, 제주도는 5월 예정이랍니다. 원주시는 6월쯤 공고가 나올 가능성이 높아요. 이건 매년 바뀔 수 있으니, 본인 지자체 홈페이지에서 '고시/공고' 메뉴를 자주 확인하세요!
보조금은 대부분 1인당 1대, 또는 1가구당 1대 기준으로 지급돼요. 간혹 예외적으로 사업자나 법인에게는 여러 대를 지원해주는 지역도 있지만, 일반 시민은 한 번에 여러 대를 받기 어려워요. 이 점도 참고하세요!
그리고 몇몇 지자체는 취약계층에게 추가 지원을 제공해요. 예를 들면 기초생활수급자나 차상위계층, 장애인에게 우선 배정이나 지원금 추가가 제공되죠. 서울시의 경우, 배달용으로 구매하면 추가로 10%를 더 받을 수도 있어요!
소득 기준이 없는 대신, 이런 방식으로 간접적인 형평성을 반영하고 있어요. 그러니까 본인이 취약계층에 해당한다면, 꼭 증빙 서류를 함께 제출해서 추가 혜택을 노려보세요.
지원 금액만 보고 판단하지 말고, 언제 신청할 수 있는지, 예산은 얼마나 되는지, 그리고 내가 받을 수 있는 조건이 있는지를 모두 종합해서 비교하는 게 중요해요. 같은 50만 원이라도 언제 받느냐, 어떻게 받느냐에 따라 가치는 달라지니까요!
자, 그럼 지금부터 어떤 지자체가 어떤 조건으로 지원해주는지 표로 깔끔하게 정리해볼게요!
📊 주요 지자체별 2025년 보조금 현황 정리표
| 지자체명 | 지원 금액 (최대) | 지원 비율 | 주요 조건 | 신청 시기 (예상) |
|---|---|---|---|---|
| 과천시 | 30만 원 | 30% | 만 19세 이상 시민 | 2025년 3월 |
| 춘천시 | 50만 원 | 50% | 1년 이상 거주 | 2025년 4월 |
| 제주도 | 50만 원 | 50% | 1년 이상 도민 | 2025년 5월 |
| 원주시 | 추후 공지 | 추후 공지 | 2년 이상 거주 | 2025년 6월 |
| 서울시 | 30만 원 | 추후 공지 | 30일 이상 거주 | 공고 확인 필요 |
정부지원 전기자전거 구매 시 꼭 확인할 법적 요건
전기자전거 보조금을 받기 위해서는 단순히 가격이나 디자인만 고려해서는 안 돼요. 반드시 ‘법적 기준’을 충족한 모델이어야만 지원 대상이 되기 때문이죠. 이건 보조금을 받기 위한 핵심 요건이에요!
첫 번째 조건은 바로 ‘PAS 방식’이에요. PAS는 Pedal Assist System의 줄임말로, 페달을 밟을 때만 전동기가 작동하는 방식이에요. 반면에 스로틀만으로 움직이거나, 스로틀과 PAS 겸용인 모델은 보조금 대상이 아니에요. 자전거가 아니라 ‘개인형 이동장치’로 분류되기 때문이에요.
두 번째는 KC 인증이에요. KC 인증은 우리나라 정부가 안전성을 확인한 제품에만 부여하는 ‘공식 인증 마크’예요. 이 인증이 없는 제품은 아무리 예쁘고 기능이 좋아도 보조금을 받을 수 없어요. 해외 직구나 중고 제품도 모두 제외예요.
세 번째는 중량과 최고속도 제한이에요. ‘자전거 이용 활성화에 관한 법률’에 따르면 전기자전거는 총 무게 30kg 미만이고, 시속 25km 이상일 때 전동기가 멈춰야 해요. 이 조건을 넘기면 오토바이로 분류돼요. 꼭 확인하세요!
또 중요한 부분이 바로 의무 운행 기간이에요. 대부분의 지자체에서는 보조금을 받은 전기자전거를 1년 이상 실제로 타야 해요. 중간에 팔거나 방치하면 이후 다른 보조금이나 지원사업에서 불이익을 받을 수 있어요. 실태 조사도 진행되기도 해요.
이 모든 조건은 단순한 규제가 아니라, 국민의 안전과 보조금의 올바른 사용을 위한 최소한의 기준이에요. 실제로 법적인 기준을 제대로 따르지 않고 구매하거나 개조한 전기자전거로 인해 사고가 나는 경우도 많아요.
그리고 전기자전거 운행 중 법적 책임도 꼭 알아야 해요. 헬멧 착용은 필수이고, 만 13세 미만은 운행이 제한돼요. 면허는 필요 없지만, 자전거도로를 이용하려면 앞서 말한 PAS 조건 등을 모두 만족해야 해요.
이런 규정들은 자전거의 개념을 벗어난 ‘준이륜차’ 형태의 전기 탈것이 확산되는 것을 방지하려는 목적도 있어요. 보조금을 악용하거나 불법 개조된 자전거로 인해 도로 안전이 위협받지 않도록 하기 위함이에요.
만약 전기자전거를 개조해서 PAS 조건을 해제하거나 최고속도를 높이면, 자전거도로에서 운행이 금지되고 법적 처벌까지 받을 수 있어요. 또 그렇게 되면 보험 보장도 안 되니 정말 조심해야 해요!
결국, 보조금은 정부가 인증한 ‘안전한 이동 수단’을 사용하라는 메시지이기도 해요. 단기적인 편의보다는 장기적으로 안전하고 법에 맞는 제품을 선택하는 것이 진짜 꿀팁이에요.
📝 전기자전거의 법적 기준 요약표
| 항목 | 기준 | 관련 법규 |
|---|---|---|
| 구동 방식 | PAS 방식 (스로틀 불가) | 자전거 이용 활성화법 |
| 최고 속도 | 25km/h 이상 시 전동기 정지 | 도로교통법 |
| 총 무게 | 30kg 미만 | 자전거 이용 활성화법 |
| KC 인증 | 필수 | 전기용품 안전관리법 |
| 의무 운행 기간 | 최소 1년 | 지자체 개별 공고 |
보조금 받기 위한 전기자전거 사양 기준과 모델 추천
전기자전거를 살 때는 보조금 지원 대상인지 확인하는 게 제일 중요하지만, 그 다음은 ‘내가 실제로 어떻게 쓸 건가’를 먼저 생각해야 해요. 사양은 그냥 좋은 걸 고르는 게 아니라, 사용 목적에 따라 달라지거든요.
우선 주행거리를 결정짓는 배터리 용량부터 살펴볼게요. 출퇴근이나 잠깐 나들이 정도면 10Ah 배터리로도 충분해요. 하지만 하루 종일 배달하거나 주말마다 장거리 라이딩을 할 계획이라면 최소 15~20Ah 이상은 되어야 해요.
모터 출력도 중요한 포인트예요. 국내 전기자전거는 최고속도 제한(25km/h)이 있지만, 언덕에서 힘을 쓰거나 무게를 지탱하려면 350~500W 정도는 추천돼요. 이 범위 안에서는 출력이 높을수록 힘이 좋아서 편하답니다.
KC 인증 여부는 이미 말씀드렸듯이 필수 중의 필수예요. 인증 마크 없으면 보조금이고 뭐고 다 무효예요. 특히 해외 직구 제품은 대부분 인증이 안 되어 있으니 주의해야 해요. 무조건 국내 KC 마크 확인부터!
요즘엔 전기자전거도 스마트 기능이 꽤 좋아졌어요. GPS 추적기, 스마트폰 연동 앱, 잠금 기능 등이 탑재된 모델이 많아서 도난 방지나 편의성 면에서 꽤 유용하죠. 이런 부가 기능도 고려해보면 좋아요.
자, 이제 어떤 사양이 어떤 사람에게 맞는지, 또 실제로 어떤 모델이 보조금 대상이면서 실용적인지 보기 쉽게 표로 정리해볼게요. 브랜드 이름도 같이 소개할 테니 참고해서 나한테 맞는 모델을 골라보세요!
참고로 가격은 지역에 따라 다르고, 보조금 지원 비율도 다르니 정확한 금액은 구매처에서 확인하는 게 좋아요. 여기선 대략적인 가격대만 알려드릴게요.
📋 용도별 추천 사양 및 모델 비교표
| 용도 | 주행거리 | 배터리 용량 | 가격대 | 추천 모델 |
|---|---|---|---|---|
| 출퇴근/단거리 | 15~30km | ~10Ah | 100만원 이하 | 모토벨로 G7, 삼천리 팬텀 |
| 일상/중거리 | 50~100km | 15~20Ah | 200만원 이하 | 퀄리 스포츠 엑스트론, 알톤, 모토벨로 TX8 |
| 장거리/프리미엄 | 80~100km 이상 | 20Ah 이상 | 300만원 이하 | 엑스라이더, SMD바이크, 모토벨로 FS10 |
💡 마지막 팁 하나! 구매 전에 판매처에 전화나 카카오톡 상담으로 보조금 적용 여부를 꼭 물어보세요. 아무 모델이나 사면 안 돼요. 그리고 실제 사용자 후기나 블로그 리뷰도 꼭 확인하고요. 그래야 실패 없는 똑똑한 소비가 돼요.
너무 고사양을 고집하지 말고, 내가 어떤 경로로 얼마나 자주 탈지를 중심으로 판단하는 게 좋아요. 가끔 타는데 고출력 고용량은 오히려 불편할 수도 있거든요. 나에게 맞는 게 ‘최고의 자전거’예요.
전기자전거 구매 후 보험 가입 필수? 도난·사고 대비 방법
전기자전거는 단순한 취미용 자전거를 넘어서 꽤 고가의 자산이에요. 가격도 적지 않은 만큼, 도난이나 사고에 대한 대비가 필수예요. 특히 전기자전거는 보험 사각지대에 놓여 있어서 스스로 챙기지 않으면 나중에 후회할 수 있어요.
일단 전기자전거는 'PAS 방식'이고 '25km/h 이하', '30kg 미만'이라면 법적으로 자전거로 분류돼요. 따라서 자동차처럼 의무 보험은 없어요. 그렇다고 사고가 나도 그냥 넘어가는 건 아니겠죠? 피해 보상은 결국 개인 책임이에요.
가장 일반적인 대비책은 ‘일상생활 배상책임 보험’이에요. 이건 타인을 다치게 했거나, 다른 사람의 물건을 망가뜨렸을 때 보상해주는 보험인데, 대부분의 상해보험이나 화재보험에 특약으로 들어가 있는 경우가 많아요. 확인 먼저 해보세요!
본인이 다쳤을 때 대비해서는 '개인 상해보험 특약'을 활용할 수 있어요. 일부 실손보험도 예외적으로 보상 가능한 경우가 있지만, 전기자전거 사고는 일반 사고와 분류가 다르기 때문에 보험사와 사전 문의는 필수예요.
업무용 전기자전거를 사용하는 경우는 더 주의가 필요해요. 배달이나 상업적 이용이면 ‘유상운송 특약’이 있어야 보상이 가능해요. 일반 보험은 적용이 안 돼서 사고 시 전액을 자비로 감당해야 할 수도 있어요.
또 하나 중요한 게 바로 도난 방지예요. 전기자전거는 워낙 고가라 전문 절도범들의 표적이 되기도 해요. 단순한 와이어 자물쇠는 금방 절단되기 때문에 튼튼한 U자형이나 관절형 자물쇠를 추천해요. 두 개 이상 사용하는 것도 좋아요.
보관장소도 중요해요. 가능한 한 집 안, 또는 CCTV가 설치된 밝은 곳에 주차하는 게 좋아요. 장시간 외출 시에는 GPS 추적기나 경보장치가 있는 모델을 사용하는 것도 추천돼요. 최근엔 스마트폰과 연동되는 잠금장치도 많아요.
제주도의 경우처럼 보조금을 받은 전기자전거는 '등록제'를 운영하기도 해요. 이런 등록 정보는 도난 시 경찰에 신고할 때도 큰 도움이 되니까, 구매 후 차대번호와 모델명, 사진을 꼭 기록해 두세요!
마지막으로, 사고나 도난 발생 시에는 바로 112에 신고하고, 필요한 정보를 상세히 제출해야 해요. 이때 차량 시리얼 번호나 특징, 도난 시간 등을 정확히 말해줘야 추적 가능성이 높아져요. 경찰도 정보가 많을수록 빠르게 움직일 수 있답니다.
전기자전거는 편하고 경제적인 이동수단이지만, 그만큼 도난과 사고의 리스크도 있어요. 처음 살 때부터 보험과 보안에 대한 준비까지 세트로 생각하는 게 똑똑한 소비자의 자세예요. 안전하게 타야 오~래 탈 수 있죠.
🛡️ 전기자전거 사고·도난 대비 방법 요약표
| 항목 | 내용 | 비고 |
|---|---|---|
| 일상 배상 책임보험 | 타인 피해 보상 | 상해/화재보험 특약 가능 |
| 상해보험 특약 | 본인 사고 보상 | 사전 확인 필수 |
| 업무용 보험 | 유상운송 특약 필요 | 보험료 높음 |
| 잠금장치 | U자형 또는 이중 사용 | 와이어락은 비추 |
| 도난 방지 기술 | GPS, 알람, 앱 연동 | 고가 모델 포함 |
| 차대번호 기록 | 제조사, 시리얼, 사진 | 도난 추적용 |
중복 수령 가능한가요? 전기자전거 vs 전기이륜차 보조금 비교
전기자전거랑 전기이륜차, 이름은 비슷하고 둘 다 '전기로 가는 탈것'이라 혼동되기 쉬운데요. 실제로는 법적 정의, 보조금 지급 주체, 신청 자격 등 모든 면에서 완전히 달라요. 그리고 무엇보다 중요한 건, 이 두 가지 보조금은 중복 수령이 안 된다는 거예요!
먼저 전기자전거는 ‘자전거 이용 활성화에 관한 법률’에 따라 자전거로 분류돼요. PAS 방식이고, 최고속도 25km/h 이하, 무게 30kg 미만이면 자전거도로를 마음껏 다닐 수 있고 면허도 필요 없어요.
반면 전기이륜차는 ‘자동차관리법’ 또는 ‘도로교통법’에 따라 원동기장치자전거로 분류돼요. 스로틀로만 움직이고 최고속도 제한이 없으며, 무게도 더 나가죠. 면허가 필수고, 자전거도로는 당연히 이용할 수 없어요.
보조금 지급 주체도 달라요. 전기자전거는 대부분 지자체에서 환경보호나 시민 건강증진 목적으로 지원하는 거고, 전기이륜차는 환경부가 주도하는 ‘대기 환경 개선’ 정책의 일환으로 내연기관 이륜차를 대체하기 위해 보조금을 줘요.
그래서 서울시든 부산시든, 어떤 지자체든 두 보조금을 동시에 신청하면 안 돼요. 특히 같은 해에 전기자전거 보조금을 받은 사람이 전기이륜차 보조금을 신청했다면 부정 수급으로 간주될 수 있어요. 이 경우 보조금 환수, 형사처벌까지 받을 수 있어요.
게다가 전기이륜차 공고문에는 아예 “전기자전거는 지원 대상이 아닙니다”라고 명시된 경우도 많아요. 신청 전에 꼭 공고문을 끝까지 읽고, 자기가 신청하려는 제품이 어떤 카테고리에 들어가는지 명확히 알아야 해요.
일부 사업자는 개인 명의로 전기자전거, 사업자 명의로 전기이륜차를 중복 신청하려는 경우도 있는데요. 최근에는 대표자 기준으로 조회되기 때문에 이런 시도는 대부분 걸려요. 결국 불이익만 남아요.
요약하면, 전기자전거와 전기이륜차는 완전히 별개의 보조금 제도예요. 둘 다 좋은 지원 제도지만, 한 명이 두 가지를 동시에 받을 수는 없어요. 내 필요에 맞게 하나만 선택해서 신청하세요!
마지막으로 아래 표를 통해 두 이동수단의 차이점을 한눈에 정리해드릴게요. 어떤 기준으로 구분되는지 확실히 기억해두면 헷갈릴 일 없겠죠?
📊 전기자전거 vs 전기이륜차 비교표
| 항목 | 전기자전거 | 전기이륜차 |
|---|---|---|
| 법적 분류 | 자전거 (PAS) | 이륜차 (스로틀) |
| 보조금 주체 | 지자체 | 환경부 + 지자체 |
| 최고속도 | 25km/h 이하 | 무제한 |
| 운전면허 | 불필요 | 필수 |
| 자전거도로 이용 | 가능 | 불가능 |
| 중복 수령 | 불가 | 불가 |
자주 묻는 질문(FAQ)
Q1. 전기자전거 보조금은 언제 신청하나요?
A1. 지자체마다 신청 시기가 달라요. 대부분 3월~6월 사이에 공고가 올라오고, 선착순으로 마감되니까 각 시청 홈페이지의 ‘고시/공고’ 메뉴를 자주 확인하는 게 좋아요.
Q2. 스로틀 전기자전거도 보조금 받을 수 있나요?
A2. 아니에요! 반드시 PAS 방식(페달 보조 방식)이어야만 보조금 대상이에요. 스로틀 전용 또는 스로틀+PAS 겸용 모델은 보조금에서 제외돼요.
Q3. 외국인도 전기자전거 보조금을 신청할 수 있나요?
A3. 가능해요! F5 비자(영주권자)나 재외국민 등 국내 체류기간이 2년 이상 남아있는 만 16세 이상이면 일부 지자체에서 신청할 수 있어요. 공고문에 따라 조건을 꼭 확인하세요.
Q4. 전기자전거를 중고로 구매해도 보조금 받을 수 있나요?
A4. 안 돼요! 반드시 국내 KC 인증을 받은 '신품'이어야만 보조금을 받을 수 있어요. 중고 제품이나 해외 직구 제품은 대상이 아니에요.
Q5. 의무 운행 기간이 있나요?
A5. 대부분의 지자체에서는 보조금 수령 후 최소 1년간 전기자전거를 사용해야 해요. 중도에 판매하거나 운행하지 않으면 불이익이 생길 수 있어요.
Q6. 보조금은 현금으로 받나요?
A6. 아니에요! 일반적으로 전기자전거 구매 후 지자체에 서류를 제출하면 계좌로 입금되거나, 지정 업체에서 할인 적용 방식으로 처리돼요. 각 지자체별로 방식은 달라요.
Q7. 전기자전거 보험은 꼭 들어야 하나요?
A7. 의무는 아니지만 매우 추천돼요! 사고나 도난에 대비해 일상생활 배상책임보험이나 상해보험 특약을 확인해보세요. 업무용이면 유상운송 특약도 고려해야 해요.
Q8. 전기자전거 보조금과 전기이륜차 보조금을 둘 다 받을 수 있나요?
A8. 절대 안 돼요! 보조금 중복 수령은 불가하고, 부정 수급으로 간주돼서 환수 조치나 법적 처벌을 받을 수 있어요. 하나만 선택해야 해요.
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